{"id":23549,"date":"2025-11-15T22:50:25","date_gmt":"2025-11-15T21:50:25","guid":{"rendered":"https:\/\/nandi.info\/?p=23549"},"modified":"2025-11-15T22:50:30","modified_gmt":"2025-11-15T21:50:30","slug":"penurie-de-carburant-les-autorites-doivent-casser-la-dynamique-des-anticipations-auto-realisatrices-des-consommateurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nandi.info\/?p=23549","title":{"rendered":"P\u00e9nurie de carburant : Les autorit\u00e9s doivent \u00ab\u00a0casser\u00a0\u00bb la dynamique des anticipations auto r\u00e9alisatrices des consommateurs"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Le d\u00e9r\u00e8glement des chaines d’approvisionnement en carburant des grandes villes du Sud du Mali par le fait de groupes de bandits arm\u00e9s a cr\u00e9\u00e9 des situations de p\u00e9nurie d’essence et de gasoil dans ces villes. La situation de p\u00e9nurie est constat\u00e9e en \u00e9conomie sur le march\u00e9 d’un produit si sa demande exc\u00e8de son offre de mani\u00e8re durable. Et c’est ce que je constate sur le march\u00e9 malien du carburant (essence et gasoil) dans certaines grandes villes maliennes depuis deux (2) mois. Malheureusement, la dynamique de la p\u00e9nurie peine \u00e0 \u00eatre r\u00e9sorb\u00e9e.<\/h2>\n\n\n\n

S\u00e9quences de la p\u00e9nurie<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L’\u00e9conomie positive enseigne que le revenu des acheteurs, le prix du produit, le prix des autres produits (substituables ou compl\u00e9mentaires), le nombre des acheteurs, les pr\u00e9f\u00e9rences des acheteurs, les anticipations des acheteurs, la localisation spatiale du produit sont les principaux d\u00e9terminants de la demande de ce produit. La demande des produits p\u00e9troliers (essence et gasoil par exemple) ne fait pas exception \u00e0 cette d\u00e9termination.<\/p>\n\n\n\n

Une analyse s\u00e9quentielle de la situation de p\u00e9nurie des produits p\u00e9troliers dans les villes maliennes me permet de constater que l’attaque des convois de citernes par des bandits arm\u00e9s s’interpr\u00e8te \u00e0 la lumi\u00e8re des pr\u00e9ceptes de l’\u00e9conomie positive par un d\u00e9placement de la courbe d’offre – cons\u00e9quence directe de la baisse du nombre des offreurs des produits p\u00e9troliers – ce qui conduit \u00e0 une baisse des quantit\u00e9s offertes de ces produits pour une demande des consommateurs maliens inchang\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s ce premier choc (li\u00e9 \u00e0 l’offre), malheureusement, un second choc de demande s’est greff\u00e9 aux cons\u00e9quences du d\u00e9placement de la courbe d’offre. Il s’agit dans cette nouvelle phase une variation dans les anticipations des consommateurs maliens de produits p\u00e9troliers.<\/p>\n\n\n\n

Ce changement dans les anticipations des consommateurs s’interpr\u00e8te par une augmentation de la demande (d\u00e9placement de la courbe de demande) pour toute offre donn\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

La combinaison de ces deux chocs successifs premi\u00e8rement une baisse importante de l’offre par rapport \u00e0 son niveau d’avant crise ; deuxi\u00e8mement une importante augmentation de la demande impuls\u00e9e par les anticipations des consommateurs maliens a conduit \u00e0 la situation de quasi chaos \u00e0 laquelle les maliens assistent pr\u00e9sentement devant les stations-service.<\/p>\n\n\n\n

Le venin des anticipations autor\u00e9alisatrices<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Avant le retour \u00e0 la normale se traduisant par un d\u00e9placement de la courbe d’offre vers son niveau d’\u00e9quilibre d’avant crise ; je constate que le seul levier que les autorit\u00e9s peuvent actionner est celui de la courbe de demande.<\/p>\n\n\n\n

 Dit autrement, elles peuvent d\u00e9placer la courbe de demande des produits p\u00e9troliers des grandes villes vers sa position d’avant crise. Comment ?<\/p>\n\n\n\n

Les autorit\u00e9s maliennes doivent \u00ab\u00a0casser\u00a0\u00bb imp\u00e9rativement les anticipations des consommateurs maliens qui sont principalement des anticipations autor\u00e9alisatrices – en se ruant vers les stations-service dans le but d’\u00e9viter d’\u00e9ventuel manque de carburant, les consommateurs maliens de produits p\u00e9troliers par un tel comportement contribuent \u00e0 l’exacerbation de la p\u00e9nurie – afin d’\u00eatre capables de d\u00e9placer la courbe de demande des produits p\u00e9troliers.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab\u00a0Casser\u00a0\u00bb les anticipations autor\u00e9alisatrices<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le coup de gr\u00e2ce peut \u00eatre port\u00e9 aux attitudes d’anticipations autor\u00e9alisatrices des consommateurs maliens des produits p\u00e9troliers principalement par le moyen du rationnement.<\/p>\n\n\n\n

Je pense qu’en plus de l’interdiction de l’usage des bidons par les m\u00e9nages ; les autorit\u00e9s doivent passer \u00e0 l’\u00e9tape de fixation de quotas journalier par type d’engin. Par exemple, les voitures personnelles (plaque d’immatriculation \u00e0 fond blanc, 10 000 F CFA ; plaque d’immatriculation \u00e0 fond rouge 25 000 F CFA) ; les motos 2000 F CFA pour les Jakarta ; 5000 F CFA pour celles qui interviennent dans la production (Telimani, Kata-Kata-ni etc.) Les camions et autres gros porteurs peuvent \u00eatre autoris\u00e9s \u00e0 faire le plein.<\/p>\n\n\n\n

Pour les entreprises, des autorisations sp\u00e9ciales d\u00e9livr\u00e9es par leurs diff\u00e9rentes chambres doivent leur permettre d’atteindre leurs objectifs quotidiens de demande de carburant.<\/p>\n\n\n\n

Les gains du rationnement<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Je trouve que la mise en \u0153uvre de telles mesures de rationnement serait utile, car elle permet (1) d’instaurer des comportements de sobri\u00e9t\u00e9 chez les consommateurs tant voulus par les autorit\u00e9s (2) d’extraire une part importante de la population active malienne de devant les stations-services en les injectant davantage dans la production (3) de r\u00e9duire significativement le temps de latence des consommateurs devant les stations-service (4) de faire baisser la pression sur les diff\u00e9rentes stations-service tout en prolongeant l’intervalle de temps de ravitaillement des stations-service et donc, par ricochet allonger de quelques jours les intervalles de temps pouvant s\u00e9parer le convoiement des citernes.<\/p>\n\n\n\n

Quelle garantie ai-je pour soutenir que \u00ab\u00a0casser\u00a0\u00bb les anticipations autor\u00e9alisatrices des consommateurs maliens des produits p\u00e9troliers par le mode de rationnement d\u00e9crit supra marchera ?<\/p>\n\n\n\n

La r\u00e9ponse se trouve dans la proposition suivante : les Maliens sont raisonnables pour ne pas dire rationnels et ils ne peuvent que r\u00e9pondre favorablement aux incitations comme tous les consommateurs de par le monde.<\/p>\n\n\n\n

Madou Ciss\u00e9<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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