{"id":21023,"date":"2025-01-30T09:48:00","date_gmt":"2025-01-30T08:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/nandi.info\/?p=21023"},"modified":"2025-02-06T09:56:12","modified_gmt":"2025-02-06T08:56:12","slug":"protection-du-patrimoine-routier-national-mamadou-thierno-sow-determine-a-mettre-fin-aux-mauvaises-pratiques-dans-les-transports","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nandi.info\/?p=21023","title":{"rendered":"Protection du patrimoine routier national : Mamadou Thierno Sow d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 mettre fin aux mauvaises pratiques dans les transports"},"content":{"rendered":"\n
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Il est aujourd\u2019hui de notori\u00e9t\u00e9 publique que, malgr\u00e9 que leur r\u00e9alisation co\u00fbte aux contribuables la prunelle des yeux, la dur\u00e9e de vie de nos routes (urbaines, r\u00e9gionales et nationales) est trop courte. Et ce n\u2019est pas toujours la qualit\u00e9 des travaux qui est en cause, mais surtout l\u2019insouciance et l\u2019irresponsabilit\u00e9 des usagers \u00e0 travers les surcharges et de nombreuses autres mauvaises pratiques dans le secteur n\u00e9vralgique des transports. Mais aujourd\u2019hui, Mamadou Thierno Sow (Directeur g\u00e9n\u00e9ral des transports) est d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 y mettre fin.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00abLa route du d\u00e9veloppement passe par le d\u00e9veloppement de la route<\/em>\u00bb, entend-t-on souvent dans les discours. Et ce n\u2019est pas faux d\u2019autant plus que, en plus d\u2019\u00eatre un moyen d\u00e9senclavement interne et externe, c\u2019est un moyen de d\u00e9veloppement \u00e9conomique. Pour des \u00e9conomistes, le d\u00e9senclavement est essentiel pour le d\u00e9veloppement \u00e9conomique d\u2019un pays. Au Mali par exemple, le transport routier est le principal moyen de transport de personnes et de marchandises. Cependant, le r\u00e9seau routier est loin d\u2019\u00eatre encore \u00e0 hauteur de souhait car peu d\u00e9velopp\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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Malgr\u00e9 que leur r\u00e9alisation co\u00fbte aux contribuables la prunelle des yeux, la dur\u00e9e de vie de nos routes (urbaines, r\u00e9gionales et nationales) est trop courte et n\u00e9cessite des efforts constants dans l\u2019entretien routier. En 2023, par exemple, le programme d\u2019entretien routier a co\u00fbt\u00e9 \u00e0 l\u2019Etat malien quasiment 42 milliards F CFA. N\u2019emp\u00eache que plusieurs routes nationales sont aujourd\u2019hui d\u00e9grad\u00e9es dans tout le pays. Une d\u00e9gradation qui impacte n\u00e9gativement l\u2019\u00e9conomie nationale. Tout comme elle contribue \u00e0 l\u2019inflation. Il est alors fr\u00e9quent d\u2019entendre des transporteurs et des commer\u00e7ants se plaindre du mauvais \u00e9tat des axes routiers.<\/p>\n\n\n\n

Malheureusement, ce n\u2019est pas toujours la qualit\u00e9 des travaux qui est en cause, mais surtout l\u2019insouciance et l\u2019irresponsabilit\u00e9 des usagers \u00e0 travers les surcharges et de nombreuses autres mauvaises pratiques. Cette d\u00e9t\u00e9rioration est donc le plus souvent li\u00e9e \u00e0 l\u2019incivisme, \u00e0 l\u2019irresponsabilit\u00e9 avec des mauvaises pratiques. \u00abA Bamako, la grande majorit\u00e9 des goudrons et surtout les caniveaux sont d\u00e9truits par les Bennes et des camions lourdement charg\u00e9s. Des camions viennent stationn\u00e9s sur les trottoirs sans tenir compte de leurs poids sur ces infrastructures fragiles<\/em>\u00bb, nous disait r\u00e9cemment un \u00e9lu communal.<\/p>\n\n\n\n

En fait, la r\u00e9glementation en vigueur est constamment viol\u00e9e au vu et au su de tout le monde. \u00abC\u2019est presque le d\u00e9sordre dans de nombreux domaines des transports. Conscients du laisser aller, les camionneurs \u00e9trangers font ici ceux qu\u2019ils n\u2019osent jamais faire dans leurs pays<\/em>\u00bb, d\u00e9plore un expert du secteur des transports.<\/p>\n\n\n\n

Mais, aujourd\u2019hui, le Directeur g\u00e9n\u00e9ral des transports est d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 donner un coup de pied salvateur dans la fourmili\u00e8re du d\u00e9sordre dans le secteur des transports. En effet, Mamadou Thierno a engag\u00e9 des actions concr\u00e8tes pour mettre de l\u2019ordre dans tous les sous-secteurs des transports en imposant le respect strict de la r\u00e9glementation en vigueur \u00e0 tous les usagers, nationaux aussi bien qu\u2019\u00e9trangers. \u00abD\u00e9sormais, rien ne sera m\u00e9nag\u00e9 pour la stricte r\u00e9glementation des Transports au Mali<\/em>\u00bb, assure-t-il. \u00abLes lignes ont beaucoup boug\u00e9 par rapport \u00e0 l\u2019application des textes depuis que M. Sow est l\u00e0. Il y a des avanc\u00e9es importantes\u2026 Comme on le dit souvent, mieux vaut tard que jamais. Il a la volont\u00e9 de mettre fin au d\u00e9sordre. Nous devons tous l\u2019aider dans ce sens d\u2019autant plus qu\u2019il y va du d\u00e9veloppement du secteur des transports, de la protection du patrimoine routier, du d\u00e9veloppement du pays<\/em>\u00bb, reconna\u00eet un expert auto. Tout le monde est interpell\u00e9, \u00e0 commencer par les experts automobiles de la DGT qui doivent redoubler de vigilance pour que personne n\u2019\u00e9chappe d\u00e9sormais \u00e0 l\u2019application stricte de la r\u00e9glementation.<\/p>\n\n\n\n

Une r\u00e9f\u00e9rence dans la sous-r\u00e9gion voire en Afrique<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Il faut rappeler que, dans le cadre des r\u00e9formes engag\u00e9es dans le secteur des Transports  pour une meilleure gestion de ce secteur, le gouvernement (conseil des ministres du 9 f\u00e9vrier 2022) a approuv\u00e9 les projets de textes cr\u00e9ant et organisant le service des Transports sous le statut de Direction g\u00e9n\u00e9rale. C\u2019est ainsi que la Direction nationale des transports a disparu au profit de la Direction g\u00e9n\u00e9rale\u2026  Selon de nombreux cadres du secteur, cette restructuration est le fruit de 18 ann\u00e9es de \u00abcombat acharn\u00e9 des professionnels du secteur des transports en faveur de ce changement de statut<\/em>\u00bb. La pers\u00e9v\u00e9rance et la d\u00e9termination du Directeur g\u00e9n\u00e9ral des Transports, M. Mamadou T. Sow, ont \u00e9galement permis d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer le processus de mutation. Et depuis, en vrai manager-leader, il a su remotiver et remobiliser les cadres et des agents d\u00e9vou\u00e9s de la DGT pour entreprendre des r\u00e9formes indispensables \u00e0 la modernisation de ce secteur vital pour l\u2019\u00e9conomie malienne.<\/p>\n\n\n\n

Cela va du nouveau Code de la route \u00e0 la cr\u00e9ation  d\u2019un syst\u00e8me  de gestion efficace et efficient pour la s\u00e9curisation des documents de Transports appel\u00e9 \u00abSigi dolo<\/em>\u00bb en passant par la relecture des textes concernant les cartes grises, les cartes de transport et les conditions d\u2019obtention du permis\u2026 Aujourd\u2019hui, toujours dans le souci de mieux organiser et contr\u00f4ler la mission qui lui est confi\u00e9e, la DGT s\u2019est inscrite dans la dynamique de re-immatriculation de tous les v\u00e9hicules maliens afin de constituer \u00abune nouvelle base de donn\u00e9es fiables et s\u00e9curis\u00e9es permettant de mieux contr\u00f4ler le parc auto national<\/em>\u00bb. Des efforts continuent d\u2019\u00eatre consentis pour mieux organiser tous domaines des transports de notre pays.<\/p>\n\n\n\n

Last but not least (enfin et surtout) le conseil des ministres du 22 janvier 2025 a adopt\u00e9 un projet de d\u00e9cret instituant les redevances au titre des prestations de la DGF et de ses services r\u00e9gionaux et subr\u00e9gionaux. En effet, dans le cadre de l\u2019ex\u00e9cution de sa mission, elle est responsable de la d\u00e9livrance des plaques d\u2019immatriculation, du contr\u00f4le technique des v\u00e9hicules et de la production des documents de transport. Ces prestations engendrent naturellement le paiement de redevances par les usagers en \u00e9change des services fournis conform\u00e9ment au D\u00e9cret N\u00b007-075\/P-RM du 08 mars 2007. Ce texte ne prend pas malheureusement en compte certaines prestations fournies par la DGT. Le projet de d\u00e9cret adopt\u00e9 int\u00e8gre ses prestations fournies sans contrepartie financi\u00e8re et fixe les modalit\u00e9s de leur perception conform\u00e9ment aux nouvelles attributions de la Direction g\u00e9n\u00e9rale des Transports.<\/p>\n\n\n\n

Ces r\u00e9formes contribuent \u00e0 faire de la DGT une r\u00e9f\u00e9rence dans la sous-r\u00e9gion. En effet, elle accueille fr\u00e9quemment les d\u00e9l\u00e9gations des services similaires d\u2019autres pays en qu\u00eate d\u2019expertise et d\u2019exp\u00e9rience inspirantes. La derni\u00e8re en date (d\u00e9cembre 2024) \u00e9tait une forte d\u00e9l\u00e9gation  b\u00e9ninoise dans le cadre d\u2019\u00e9changes d\u2019exp\u00e9riences et de renforcement du partenariat \u00e0 travers notamment les Entrep\u00f4ts maliens du B\u00e9nin (EMABE). La d\u00e9l\u00e9gation de l\u2019Agence nationale des Transports  terrestres du B\u00e9nin (ANATT) \u00e9tait conduite par le Directeur g\u00e9n\u00e9ral, M. Richard Dada.<\/p>\n\n\n\n

Moussa Bolly<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Il est aujourd\u2019hui de notori\u00e9t\u00e9 publique que, malgr\u00e9 que leur r\u00e9alisation co\u00fbte aux contribuables la prunelle des yeux, la dur\u00e9e de vie de nos routes (urbaines, r\u00e9gionales et nationales) 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